沈陽減速機的噪音發(fā)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及磕碰，怎么有效下降及削減噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內外一個要點研討課題。下降減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內的重要研討課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的改變看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的辦法，使其動載荷及速度波動減至小，以達到下降噪聲的意圖。這種辦法在實踐中證明是一種較有效的辦法。可是用這種辦法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。

經過多年研討，提出了經過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值規(guī)模，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪規(guī)劃辦法，也可明顯下降減速機齒輪噪聲。對于減速機的噪音問題，也能夠邁特雷密封劑或潤滑劑，它是一種好的齒輪箱添加劑，能夠在部件上形成一種惰性材料薄膜，然后下降摩擦、齒輪噪音以及泄露。

將電機與減速機天然銜接。銜接時有必要確保減速機輸出軸與電機輸入軸同心度共同，且二者外側法蘭平行。如同心度不共同，會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損?！e的，在裝置時，嚴禁用鐵錘等擊打，避免軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將裝置螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。裝置前，將電機輸入軸、定位凸臺及減速機銜接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其意圖是確保銜接的緊密性及工作的靈活性，而且避免不必要的磨損。

在電機與減速機銜接前，應先將電機軸鍵槽與緊力螺栓筆直。為確保受力均勻，先將恣意對角位置的裝置螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上別的兩個對角位置的裝置螺栓逐一旋緊四個裝置螺栓。旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數(shù)據(jù)進行固定和查看。減速機與機械設備間的正確裝置類同減速機與驅動電機間的正確裝置。關鍵是要有必要確保減速機輸出軸與所驅動部分軸同心度共同。

(以上內容全部來源于網(wǎng)絡，如有問題請聯(lián)系我刪除）